Друзья, в связи с задержками некоторых посылок подробно рассказываем о процессе прохождения таможни и о том, что делаем мы, чтобы ваши посылки приехали как можно скорее.
Когда партия посылок прилетает в Германию, ее забирают с таможенного терминала при аэропорте и отвозят на склад перевозчика. Абсолютно все наши грузы, следующие из США, мы забираем после прилёта в Берлин в течение одного дня, максимум (редко) двух дней. В этой части маршрута немецкая таможня нам, как правило, не препятствует. И хотя они могут запрашивать какие-то дополнительные детали по отдельным посылкам, у нас на данный момент нет случаев, когда посылки застревают прямо в таможенном терминале, и там стоят.
Далее посылки приходят на склад нашего перевозчика, и наступает следующий этап – оформление транзита. Это нужно для того, чтобы посылки могли покинуть территорию ЕС и поехать дальше.
Для открытия транзита мы готовим и передаем в таможню пакет документов, включая номера посылок, копии деклараций и другие необходимые сведения в соответствии с таможенным законодательством ЕС. При этом по каждой отдельной посылке мы вынуждены доказывать, что вывоз посылки из ЕС с целью доставки в РФ не нарушает законодательство, и, что самое главное, не попадает под санкционные ограничения. Таможня может сделать дополнительные запросы документов и после этого предварительно согласует транзит партии.
Далее для того, чтобы начать процедуру транзита, мы загружаем посылки в фуру в соответствии с предварительно согласованным списком. Прежде чем фура отправится в путь, ее могут проверить таможенные инспекторы. Для этого они могут явиться лично на склад перевозчика и проверить, что точно вывозит фура, для которой открывается транзитная декларация.
Эти инспекторы могут выборочно доставать посылки из загруженной машины, вскрывать их и дополнительно сверять их содержимое с декларацией и санкционными списками. Для некоторых посылок в этот момент может поступить запрет на вывоз, несмотря на ранее полученное согласование. Отказ дать разрешение на выезд происходит в устной форме, формулировка всегда одна и та же – "содержимое посылок попадает под санкции".
Никакой конкретики представители таможни, инспектирующие готовую к транзиту фуру, не дают. Но для конкретики мы можем подать письменный запрос, дождаться ответа и снова включить такие посылки в очередную таможенную декларацию. Или подготовить дополнительные доказательства или аргументы, что именно данное содержимое не попадает ни под какие санкции.
Бывает такое, что инспектор, ранее уже одобривший вывоз какой-то посылки, при повторном согласовании заключает, что такая посылка все же попадает под санкции. И тогда мы спустя какое-то время снова подаем эту посылку, уже в составе другого списка.
И даже если такую посылку снова предварительно одобрят к вывозу, нет никаких гарантий, что группа инспекторов, проверяющая загруженную и готовую к транзиту фуру, вновь ее не отложит, как подпадающую под санкции.
Для некоторых посылок эта процедура может проходить в несколько итераций, прежде, чем нам наконец удается осуществить их вывоз.
Иногда, для выяснения конкретных причин, почему та или иная посылка попала под санкции, мы делаем запросы в специальный департамент Министерства Экономики ФРГ. Часто они не дают никакой конкретной информации, которая помогает нам разрешить ситуацию. Хотя, бывает, что это помогает. Впрочем, ответа можно ждать долго (часто больше месяца), и к таким мерам мы прибегаем в крайнем случае.
Также мы рассматриваем другие варианты вывоза посылок, которые не пропускает таможня. Один из них – отправить груз почтой, но в случае, если по мнению таможни товар попадает под санкции, посылка сразу будет конфискована. То есть с одной стороны, по почтовым каналам посылка может успешно уйти. А может быть конфискована. И тогда, вместо того, чтобы лежать на нашем складе, пока мы ищем решение, у нас в офисе будет лежать акт о ее конфискации. А посылка будет безвозвратно утрачена. По этой причине мы можем себе позволить такой метод не с каждым грузом.
Тот алгоритм, по которому действуем мы, по нашему мнению наиболее безопасный. Весь груз безопасно хранится на складе перевозчика, за его хранение мы платим деньги, и мы, конечно, очень заинтересованы в скорейшей отправке посылок их получателям. Но только не ценой конфискации или утери груза.
Надо отметить, что большинство посылок, которые нам не удалось вывезти по нашей основной схеме с первого раза, с какой-то попытки успешно выезжают и доставляются получателям. .
При попытке организовать транзит грузов из США через другие страны возникают схожие проблемы. Даже в том случае, когда страна официально не присоединилась к санкциям, на практике мы видим те же самые ограничения, только в негласном порядке. В этом случае ограничения усугубляются еще и тем, что не существует прописанного регламента.
Дополнительно приходится иметь в виду и вопросы безопасности грузов в случае выбора каких-нибудь "экзотических" маршрутов. В ситуации, когда стоит выбор между потенциальным выигрышем в скорости и безопасностью грузов, мы всегда выбираем безопасность.
В таком режиме мы работаем уже несколько месяцев, делая все возможное, чтобы ваши посылки приехали как можно скорее.
Надеемся на понимание с вашей стороны!
7 сентября 2022
С 1 апреля беспошлинный лимит составляет 200 евро